طرح «شارک» با هدف شناسایی، ارزیابی و رتبه‌بندی کارخانجات کشتی‌سازی کشور مطرح شده است؛ اما در شرایطی که این صنعت همچنان با چالش‌های مزمنی مانند کمبود سفارش، محدودیت منابع مالی و نیاز به نوسازی فناوری مواجه است، این پرسش مطرح می‌شود که آیا این طرح می‌تواند به‌تنهایی مسیر تحول صنعت کشتی‌سازی ایران را هموار کند؟

شورای عالی صنایع دریایی را می توان بالاترین مرجع هماهنگی و سیاست گذاری کلان در حوزه صنایع و فعالیت های دریایی کشور دانست؛ نهادی که مأموریت دارد مسیر توسعه صنعتی، اقتصادی و فناورانه بخش دریایی را هموار کند و میان بازیگران متعدد این حوزه، از وزارتخانه ها و سازمان های اجرایی گرفته تا بخش خصوصی و صنایع تولیدی، انسجام ایجاد کند.

با طرح موضوع در پویش هرمزجان، گزارش کارشناسی نجات و بازسازی درب‌های آسیب‌دیده حوض خشک ایزوایکو تهیه شد.

روند صدور و تغییر ناگهانی مجوز عمومی X توسط خزانه‌داری آمریکا (OFAC)، موضوع این گزارش تحلیلی است؛ مجوزی که در ابتدا به‌عنوان گشایشی کم‌سابقه مطرح شد، اما تنها ۱۵ روز بعد با صدور مجوز X1، مسیر آن از یک گشایش تجاری به چارچوبی محدودتر تغییر یافت.

انجمن مهندسی دریایی ایران: نظم دریایی ایران در تنگه هرمز، در امتداد همان اقتدار سیاسی است که در مراسم وداع با رهبر شهید تجلی یافت؛ آمریکا باید یادداشت تفاهم اسلام‌آباد را کامل اجرا کند.

دریا در نگاه رهبر فقید انقلاب اسلامی یک ظرفیت راهبردی برای آینده ایران بود؛ رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران با تشریح این دیدگاه، تأکید کرد که بهره‌گیری از این فرصت ملی نیازمند مدیرانی جهادی و عبور از فاصله میان سیاست‌گذاری و اجراست.

سیاست‌ های توسعه دریامحور برای ایران، نه یک انتخاب تزئینی که یک ضرورت زیستی برای تاب‌ آوری اقتصادی است. با این حال، ارزیابی عملکرد دو سال اخیر نشان می‌ دهد که این سیاست‌ ها در پیچ‌ و خم نبود نظام واحد حکمرانی و ضعف در دانش مدیریتی، در مرحله «اقدامات مقدماتی» متوقف مانده‌ اند.

در این یادداشت، دکتر امیرمحمود رضوی، پژوهشگر و کارشناس ارشد صنایع دریایی کشور، با نگاهی تحلیلی به چالش‌های حکمرانی دریایی، به بررسی مسئله پراکندگی نهادی، ضرورت هماهنگی میان بازیگران حوزه دریا و نقش حکمرانی یکپارچه در مسیر تحقق توسعه دریامحور می‌پردازد.

رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی کشور با انتقاد از ساختار سخنرانی‌محور رویدادهای تخصصی، خواستار تبدیل MTS 1405 به بستری برای تولید راهکارهای عملی و بیانیه‌های اجرایی شد. به گفته وی، رسانه‌های دریایی نیز باید در حکمرانی دریایی نقش مطالبه‌گر و ناظر در تحقق مصوبات را ایفا کنند.

نشست هم‌اندیشی پنجمین رویداد فناوری و کارآفرینی صنعت دریایی، فراتر از بررسی محورهای یک رویداد، به طرح مهم‌ترین دغدغه‌های امروز صنعت دریایی کشور اختصاص یافت؛ از بازتعریف حکمرانی و تقویت تاب‌آوری تا تأکید بر پیوند مؤثر دانشگاه و صنعت و حرکت به سمت رویدادهای مسئله‌محور.

در نشست انجمن صنفی دریانوردان تجاری ایران، ابعاد مختلف این پرونده از منظر صنفی، حقوقی و دیپلماتیک بررسی شد و حاضران آن را فراتر از یک حادثه موردی دانستند. همچنین، با بازخوانی روند بازداشت و پیگیری‌های دیپلماتیک، بر ضرورت بازنگری در نظام اعزام دریانوردان، ساماندهی بازار کار دریایی و مقابله با فعالیت واسطه‌ها و کاریابی‌های غیرمجاز تأکید شد.

پرونده بازداشت ۱۴ دریانورد ایرانی در امارات، این‌بار از زبان دریانوردان آزادشده روایت شد؛ روایتی که ناگفته‌هایی از ۵۷ روز اسارت، شرایط نامناسب نگهداری، فشارهای جسمی و روانی، نقش واسطه‌های غیرمجاز در اعزام آنان به مسیرهای پرخطر و روند پیگیری‌های دیپلماتیک تا زمان آزادی را دربر می‌گیرد.

انجمن مهندسی دریایی ایران در یک سند راهنمای تحلیلی، پیامدهای احتمالی توافق موقت ایران و آمریکا را برای بخش‌های مختلف صنعت دریایی و تجارت نفت بررسی کرده است. این گزارش بر ضرورت رصد تحولات و آمادگی فعالان صنعت برای سناریوهای پیش‌رو اشاره دارد.

مدیرعامل صدرا با اشاره به نصب موفق سکوی P4 میدان رشادت گفت: این پروژه با اتکا به توان داخلی و در قالب طرح توسعه میدان رشادت اجرا شده و ظرفیت تولید این میدان را به ۸۵ هزار بشکه نفت و ۳۵ میلیون فوت مکعب گاز در روز خواهد رساند.

سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) پس از حمله به یک شناور در خلیج عمان که تحت چارچوب تخلیه این سازمان تردد نکرده بود، اجرای عملیات تخلیه دریانوردان از منطقه را موقتاً متوقف کرد تا تضمین‌های ایمنی لازم را دوباره راستی‌آزمایی و از حفظ ایمنی دریانوردان اطمینان حاصل کند.

سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) همزمان با روز دریانورد ۲۰۲۶، با انتشار خبری ضمن معرفی شعار امسال، بر مخاطرات فزاینده فعالیت دریانوردان در مناطق بحرانی تأکید کرد و از همکاری برای تخلیه ۱۱ هزار دریانورد سرگردان در خلیج فارس خبر داد.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در پیامی به مناسبت روز جهانی دریانورد، با تجلیل از ایثار و مسئولیت‌پذیری دریانوردان ایرانی، تأکید کرد که این قشر راهبردی در روزهای سخت با تداوم فعالیت خود، زنجیره تأمین کشور را پویا نگه داشته‌اند.

انجمن مهندسی دریایی ایران طرح «پاک‌سازی و ایمن‌سازی مغروقه‌ها» را به‌عنوان ترجمه اجرایی محورهای بیانیه مشترک ایران و عمان درباره تنگه هرمز ارائه کرد.

پویش هرمزجان با حمایت از فناوری دریایی داخلی، مسیر تجاری‌سازی ROV ایرانی و کاهش وابستگی به واردات تجهیزات مشابه را هموار می‌کند.

رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران با اشاره به تجربه سال‌های گذشته، تغییر جهت بازار حمل‌ونقل دریایی به سمت شرکت‌های خارجی در دوره‌های گشایش را یکی از چالش‌های مهم صنعت دریایی کشور دانست.